交付都柏林机场的跑道北将使连接,增加了30%这将支持一个额外的31日200个工作岗位和€22亿的经济活动,约翰·霍夫曼写道
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都柏林机场在爱尔兰经济中起着举足轻重的作用,支持117,300个就业岗位,并造成经济价值€83亿年仅在2016年,代表爱尔兰的GDP总量的3.1%。作为一个岛国在全球化的市场竞争,我们与世界其他地区连接对爱尔兰的经济福祉至关重要,和都柏林机场是旅游业增长的驱动力,贸易和外国直接投资进入这个国家。

北跑道足迹

促进未来的增长为都柏林机场和爱尔兰


都柏林机场促进4,由47个航空公司500次航班每周超过180个目的地在四大洲40多个国家。流量增长了将近170万仅去年一年,导致在2017年破纪录的2960万名乘客通过机场。

跑道现在完整的操作和额外的能力急需。北跑道将使交付的连通性增加30%将支持一个额外的31日200个工作岗位和经济活动的进一步€22亿。

年的仔细的规划


北跑道已经连续出现在当地县发展计划188bet亚洲体育自1970年代。通过卓越的远见和周密的计划,这种发展的土地保障40多年前,和方法一直很大程度上的发展。

这意味着,影响居民的数量远低于其他欧洲首都机场。例如,用2014年的数据,里面有不到500的房子在都柏林机场60 dblday轮廓与超过45相比,000在希思罗机场。

都柏林,上图中,希斯罗机场,下面

我们仍然非常注意我们的邻居。作为北跑道的规划许可的一部分,一个住宅保温方案,188betsport自愿购房计划和绝缘方案符合条件的学校已经到位,以减轻对都188betsport柏林机场的运营对当地社区的影响。

某个家庭的资格是基于它是飞机噪声暴露的程度。阈值,表示为噪声轮廓测量分贝,当时决定授予计划和符合使用世界各地的机场- 63 db通常被用作绝缘,一个阈值与60分贝限制为学校,和69分贝自愿购房计划。188betsport

物有所值


的预计成本€3.2亿北跑道代表金钱的真正价值,特别是当与其他类似的项目在英国不受益于内充分发展自己的太。

希斯罗机场,例如,3目前在前期规划阶段,500第三条跑道。估计为£160亿的总成本这个项目还包括终端建设,路,铁路和其他基础设施的发展。

在可比的基础上比较,跑道和辅助系统占€80亿,而一套类似的作品被发表在都柏林百分之四的成本。

这个项目


北跑道将位于1,向北690米,平行于现有主要10/28跑道。它将能够处理所有飞机类型代码F飞机。为了满足这种操作简单,跑道是3,110米长,75米宽平行滑行道位于南部连接到现有的滑行道网络。

出现在道路建设

北跑道将配备三级B仪表着陆和机场地面照明系统将促进在几乎所有的低能见度条件下自动着陆。除了跑道和相关系统,范围包括卫星救火站提供紧急报道必须符合国际标准。

考虑到跑道的位置,的建设将机场公共场所(安全禁区外),这将导致更大的生产力和可预测性的计划。

的主要挑战之一,然而,是将跑道集成到现有的基础设施包括滑行道网络链接,电气和控制系统,和IAA(爱尔兰航空管理局)和气象局的气象导航和系统。此外,运营团队从机场和空中交通管制计划two-runway校园的有效操作使用。

该项目将通过两个主要包第一个广泛关注网站间隙和道路建设,和第二跑道建设,滑行道和辅助工作。

施工方案1


施工方案1 2016年12月开始,12个月后完成。这个阶段的项目涉及的转移Naul道路和建设2.5公里的单一组成8米宽车道包括一个新的优先结和刺激的道路。

此外,Naul路的第二个部分需要调整涉及的建设900个8米宽的车道,并安装一个新的优先结。

两个新的机场观看区域也建造除了勃起超过14公里的击剑。包1还包括网站间隙,树和灌木篱墙切除和移植,安装一个新的200毫米的水管和搬迁的当地的纪念碑。

挖掘工程施工方案1

环境保护计划,包括项目的开发,其他元素,大量考古遗址调查平均每周17考古学家现场项目的持续时间;獾的生态调查,蝙蝠和其他物种和提供所需的替代地点;环境管理包括空气,噪声和水监测、交通管理、道路清扫和除尘措施。

现场的重用挖掘地球和环境回收站点副产品也是一个关键特性,188bet亚洲体育与木材等措施从网站间隙被捐赠给当地社区和木片用于非现场发电。

按照规划许可和同意芬戈尔郡议会都柏林机场管理局(DAA)提供8公顷(20英亩)补偿性的栖息地在桑顿大厅在北郡都柏林来抵消必要的清除灌木篱墙和树木。

栖息地的设计尽量将反映原来的机场网站,包括一系列的栖息地,以弥补必要的损失在北跑道的位置。

超过400名员工从事建筑方案1,工作超过120,000小时加班活动只占6天。安全是一个关键的焦点DAA和值得注意的是,没有损失工时的DAA或事件的主要承包商,Roadbridge。

施工方案2


第二个包涵盖了详细设计,建设,测试,调试和完成的3,110米跑道,滑行道的和相关的基础设施,所有这些将基于一个30年的设计寿命。

它包括隔离,拆迁和删除所有冗余服务的网站,包括机场跑道最初的11/29和动拆迁的发动机测试网站,确保优化材料的再利用。

铺设管道的服务

包还包括地表水和土地排水和治疗;所有电力基础设施,仪表着陆系统和导航援助基础设施;机场的栅栏,盖茨,周边道路和标识,和辅助工作。

这个包的投标过程很先进,并任命后成功的投标人,施工计划在2018年底开始。

操作北方的跑道


2021年北跑道将委托。当全面运行,与现有的主要的跑道,大部分时间将在种族隔离的操作模式,即。到达一个跑道,和其他离职。

会有次高峰时段跑道时需要在混合模式,也就是说,两个跑道同时用于的到来和离开。

除了最大化的使用这种方式的跑道,DAA也寻求修改的两个31规划条件限制都柏林机场的增长潜力。

有大约100个航班在都柏林机场2300至0700小时。问题中的两个规划条件将禁止北跑道的使用和限制飞机运动对整个机场总数达到65在这些时间。

考古战壕北跑道的网站

这些限制将限制短途架飞机的发展将需要0600小时离职和深夜的到来,并将限制(如长途的发展服务。跨大西洋航线)要求清晨到达(通常从0500小时)。

此外,机会创造进一步航班中转和发展都柏林机场作为枢纽将严重影响了,导致预测增长约束的250万名乘客的跑道,上升到六百万年的2037,累计损失的7800万名乘客仅在那个时期。

都柏林机场采用双轨方法组成的建筑,然后另外,试图修改现有的限制性规划条件。在此期间,这个项目是飞速进展,我们期待着我们的第一个2021年北飞行跑道。

作者:约翰·霍夫曼在2014年加入了DAA首席发展官。他目前负责公司战略,总体规划和集团发展。主要项目包括北跑道的交付,新机场的建设城市概念:都柏林机场中央,和规划和交付的DAA资本投资项目和都柏林和科克机场。他加入的DAA Clearpower有限,领先的生物能源在英国和爱尔兰的业务,创始人兼董事总经理。他之前是一个采购经理与边界资本(2005 - 2006);发展总监和阿诺特(2003 - 2005),与麦肯锡他花了八年。

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