电动卡车的最新的电动汽车(EV)部门,特斯拉和它的特斯拉半挂车发出最大的噪音,罗宾·怀特洛克写道

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电动卡车并不是汽车行业的新发展。然而,恒压下的部门发展的新的、更清洁、为了减少空气污染和对抗气候变化的车辆。

最初,这些车辆是为短程任务而引入的,例如,作为垃圾收集和包裹运送。然而,制造商也在调查其在更长路线上使用的潜力,充电基础设施,电池技术,的发展和提高。

电动卡车的主要好处是什么??


“电池电动卡车是零排放车辆,“达科他说萨米拉Thor Trucks首席执行官兼联合创始人,对货运信息网站。“排放标准符合性数字总是向上调整,难以满足每一轮新法规的要求,但是对于每一种OEM生产电动卡车,他们获得了排放信用,这使得他们能够销售和销售更多的传统柴油卡车。”“

电动卡车没有,然而,有相同的范围作为其传统的柴油和汽油。“加油”,也不能即再充电的,很快。

此外,充电基础设施在世界上许多国家仍处于起步阶段。更进一步的问题是,当前电池系统仍很重,占用很多空间在车辆底盘。

这一新领域的主要挑战之一将是维护和运营。新的维护程序必须学习。

运营商也将很快发现他们不能以完全相同的方式操作电动卡车柴油或汽油车。然而,越来越多的人相信,这些汽车将很快证明自己在最初的介绍。

目前,电动卡车在美国的推出是由新的监管迫在眉睫。联邦政府正在介绍重型燃油经济性标准将在2025年成为法律。

这些法规将看到卡车制造商对其车辆组合的整体燃油效率标准进行评级。那些失败的这些标准的制造商将不得不支付违规处罚。此外,美国各地的城市和州也在引入自己的地方法规。

消费者对电气化的热情越来越高


尽管如此,,根据约翰Gerra,电动卡车制造商比亚迪汽车公司业务发展总监,运输经营者和消费者对电气化的热情日益高涨。比亚迪打算明年在西雅图的垃圾车角色中使用电动卡车。

然而,该公司还注意到国内对清洁汽车的需求不断上升。比亚迪明年将开始在西雅图的垃圾路上使用电动卡车。但该公司也看到了全国范围内对电动汽车的需求不断上升。

Richelle Carkin,戴姆勒卡车北美公司成立的新电动汽车集团,指出一些吗重要因素驱动支持电动卡车和公共汽车。其主要原因是成本。减少能源消耗和维护需求将意味着减少成本。

一个关键因素将在电池技术创新和提高耐力。总体而言,成本已经在迅速下降,并将继续这样做。

就像电动汽车一样,距离焦虑仍然是一个问题。传统卡车可以行驶超过1,在燃油耗尽前行驶了000英里。没有办法,电动卡车能够匹配性能。

当前操作的角色由电动卡车


这并没有阻止特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布特斯拉半挂车的预计日行驶里程为500英里,每小时收费的“充值”的帮助下高容量充电站。然而,其他型号的范围要短得多。

一个黑色的特斯拉在Rocklin半,加州:来源:Korbitr /维基共享

这个卡斯卡迪亚例如,只能行驶250英里(400公里)而EM2下降到230和戴姆勒扶桑eCanter100英里或更少。因此,目前,电动卡车仅被视为短程角色。

垃圾车就是这样一个例子。它们通常在“停止-前进”的基础上运行,这是理想的电动卡车配备了再生制动。中国在这方面的应用率很高,电动垃圾车也开始在美国和欧洲流行起来。

当你认为柴油或石油垃圾车的效率远低于电动汽车的时候,优势就显而易见了。他们也更多的污染。在美国,纽约市卫生部门将于明年开始对电动垃圾车进行评估。

城市面临清理垃圾车车队的压力,在市长的手下ONNYYC计划。其目的是使纽约在与运输有关的减排方面处于领先地位。

根据纽约清洁舰队计划,北京市电动汽车将推出最大的舰队在美国。它的目标是到2025年将汽车的温室气体排放量减少50%,到2035年达到80%。纽约预计在美国其他城市和州步其后尘。

MOTIV全电动动力总成就是一个新的电动垃圾车投入使用的例子。生产的MOTIV电力系统。这辆车,今年早些时候推出的,是由212千瓦时的电池组的容量。它可以一次充电一整天。

特斯拉半电动卡车。资料来源:特斯拉

另一个角色是建筑工地的“终端卡车”,通常用于在建筑工地周围操纵货物,铁路侧线、货场及类似空间。橙色EV为此产生了扬电动卡车。它已经开始服务于美国的许多城市。

另一个合适的角色为电动卡车运载工具。UPS正与Unique Electric Solutions LLC合作,为传统燃料车辆开发技术,以便将其转换为电动包装运输卡车。

特斯拉半有什么好处??


特斯拉半是去年11月推出的8级半挂车,特斯拉预计将在2019年全面投产。麝香宣布,它将有一个估计的500英里(800公里)的全充电范围。

该公司还销售特斯拉半“安全的,最舒适的车。特斯拉半将有许多有趣的特性:188bet亚洲体育
1)四个独立电机提供最大功率和加速,同时降低能源成本。
2)。20秒内0-60,负载80,000磅。
3)每英里耗电2千瓦时kWh
4)阻力系数为0.36cd。
5)以每小时60英里的速度通过坡度为5%的斜坡。
6)预计基价,对于300英里(480km)的距离模型,110英镑,对于500英里(800公里)的航程版本,£140,000.
7)。一种增强型自动驾驶仪,旨在降低碰撞风险。
8)。 中央驾驶位置为最大的可见性和控制
9)低重心有助于保护车辆不受翻车风险的影响。

特斯拉认为,该半挂车的能源成本将是传统柴油卡车的一半。这在很大程度上取决于车辆上需要维护的系统数量的减少。特斯拉估计这将提供超过200美元,000年燃料储蓄,从而实现两年的投资回收期。

世界各地的许多公司已经放置半的预购。这包括大量的食品和饮料公司,如百事可乐,西斯科和Loblaw。

格哈德•诺瓦克博士,Jens MaluckChristoph St_rmer和Jan Pasemann在一篇为战略的网站,“数字化货运”将理想的食品外卖的“轮辐式”模式进行卡车发货在短路线。

特斯拉半会适合这个角色,这将为电动卡车进入更广阔的运输市场提供一个入口。这是专用的充电设施的帮助下,减少城市环境污染的好处。

特斯拉半电动卡车。资料来源:特斯拉

电动卡车非常适合这样做,因为它们可以减少车辆的空转,这通常导致更多的污染随着发动机保持运行。用电动送货车,卸载时所需的任何电源都可以直接从车辆的电池组中获取。

特斯拉已经在运行一台特斯拉半样机。它是在美国已经在路上–在全国各地旅行,拜访那些在正式推出前已经预订了车辆的客户。

其范围的优势迅速成为明显的,在多次的旅行500到600英里有一次,驱动2,000英里从基地出发,使用增压器网络。

特斯拉在Rocklin半银,加州。来源:Korbitr /维基共享

最终,不过,它将使用特斯拉的“超级充电器”,特斯拉于2017年11月宣布的大容量充电系统。

到1月份,大约有450辆半挂车已经预购。

本文由Robin Whitlock撰写,经允许转载于InterestingEngineering.com。找到原始文章的链接在这里

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