大规模的全球调查显示道德喜好和地区差异
科技

大量新的调查由麻省理工学院的研究人员揭示了某些独特的全球伦理的偏好自主车辆,以及一些地区差异的偏好。

“电车难题”


调查有全球影响力和独特的规模,有超过二百万个在线参与者来自200多个国家参与版本的经典伦理难题,“电车难题”。

这个问题涉及车辆的事故场景迫在眉睫,和车辆必须选择两个致命的选项之一。在无人驾驶汽车的情况下,这可能意味着迂回向几人,而不是一大群旁观者。

”研究基本上是试图理解的道德决策无人驾驶汽车可能诉诸,”爱德蒙Awad说麻省理工学院媒体实验室的博士后,一篇新论文的第一作者列出项目的结果。”我们还不知道他们应该怎么做。””

尽管如此,增加了阿,”我们发现有三个元素,人们似乎赞成最“。

让人类的生活在其他动物的生活


的确,最有力的全球偏好的调查是为了爱惜人类生活的其他动物的生命;救很多人的生命,而不是一个不多;保持年轻的生命,而不是老年人。

”主要的偏好在一定程度上普遍的达成,”Awad说。”但他们在多大程度上同意这个团体或国家的不同而不同。”例如,研究人员发现一个不太明显的倾向于支持年轻人,而不是老年人,他们定义为一个“东方”的国家,包括许多在亚洲。

这篇论文,“道德机实验”,最近被发表在“自然”。

作者阿;Sohan Dsouza,在媒体实验室的博士生;理查德•金在媒体实验室研究助理;乔纳森•舒尔茨哈佛大学博士后;约瑟夫•亨利克先生哈佛大学教授;Azim Shariff,英属哥伦比亚大学的副教授;让Bonnefon,图卢兹经济学院的教授;Rahwan伊亚,媒体艺术与科学学院副教授媒体实验室,和麻省理工学院的教员下属研究所的数据,系统中,和社会。

阿瓦德在麻省理工学院媒体实验室的一个博士后的可伸缩的合作组织,这是由Rahwan。

设计了“道德机”


进行调查,研究人员设计了他们所谓的“道德机”,一个多语种的在线游戏,参与者可能涉及一系列国家他们的偏好自主车辆可能面临的困境。

例如:如果一段,应该自动车辆备用守法的生活的旁观者,或者,此外,可能违法行人乱穿马路呢?(大多数人在调查中选择了前者。)

总而言之,“道德机”编译从受访者在233个国家近4000万个人决策;调查收集了来自130个国家的100个或更多的回复。

研究人员分析了数据作为一个整体,同时也将参与者分成子组定义的年龄,教育,性别、收入,和政治和宗教观点。有491,921名被调查者提供的人口数据。

更大的“集群”的道德偏好


学者们没有发现显著差异道德喜好基于这些人口学特征,但他们确实发现更大的“集群”的道德偏好基于文化和地理的关系。

他们定义的“西方”,“东部”,和“南部”的国家,沿着这些路线,发现一些更明显的变化。例如:受访者在国家南部相对更强的意识倾向保留而不是老年人,年轻人尤其是东部相比集群。

Awad表明确认这些类型的偏好应该通知公共领域的基本部分的讨论这些问题。

在所有地区,因为是一个温和的偏爱抽出守法的旁观者而不是乱穿马路,了解这些首选项,在理论上,通知软件写入控制自主车辆的方式。

”问题是这些偏好的差异是否重要的人民时采用新技术(汽车)使用一个特定的规则,”他说。

Rahwan,对他来说,指出,“公共平台的兴趣超过了我们的想象”,允许研究人员进行的一项调查,提出了对自动化和道德同时产生特定的民意信息。

一个重要的社会讨论


”一方面,我们想提供一种简单的方式为公众参与一个重要的社会讨论,”Rahwan说。

”另一方面,我们想要人们认为收集数据来确定哪些因素是重要的自主汽车使用在解决道德取舍。””

除了调查结果,Awad说寻求公众对创新和公共安全的问题的输入应继续成为一个更大的自主车辆周围的对话的一部分。

”我们试图做什么在这个项目中,我希望变得更普遍,是创建公众参与在这些决策,”Awad说。

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大量新的调查由麻省理工学院的研究人员揭示了某些独特的全球伦理的偏好自主车辆,as well as some regional variations in those preferences.The 'Trolley Problem'The survey has global reach and a unique scale,超过二百万的在线参与者来自200多个……